ট্রান্সফরমার সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হওয়ার আগে বর্তমান অনুপাত পরীক্ষা পদ্ধতি ব্যবহার করে ট্রান্সফরমার বুশিং সিটি পরীক্ষা করা উচিত। ট্রান্সফরমারে বসানোর আগে সিটি পরীক্ষা করা উচিত। কিছু ক্ষেত্রে, ইনস্টল করা বুশিংয়ের উভয় প্রান্তে টেস্ট লিড সংযোগ করে সিটিগুলি পরীক্ষা করতে হতে পারে। এই কঠিন হতে পারে! যদি CTগুলি ইতিমধ্যেই ট্রান্সফরমারে মাউন্ট করা থাকে, তাহলে বুশিংগুলি ঢোকানোর আগে বড় (উচ্চ-ক্ষমতা) কারেন্ট-টেস্টিং লিডগুলি সিটি সেন্টারের মাধ্যমে টেনে নেওয়া যেতে পারে। মাঝে মাঝে কারেন্ট রেশিও পরীক্ষা করা সম্ভব হয় না। CT ট্যাপ অনুপাত সম্পূর্ণ সিটি ওয়াইন্ডিং জুড়ে একটি ভোল্টেজ প্রয়োগ করে যাচাই করা যেতে পারে – একটি ট্যাপ ভোল্টেজ অনুপাত পরীক্ষা -- তারপর প্রতিটি পৃথক ট্যাপ জুড়ে ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ করে। এটি সঞ্চালনের জন্য একটি সাধারণ পরীক্ষা, এবং ভোল্টেজের অনুপাতটি ট্যাপের মধ্যে CT টার্ন অনুপাতের সরাসরি সমানুপাতিক হবে।
এই ট্যাপ ভোল্টেজ অনুপাত পরীক্ষা, তবে, বর্তমান অনুপাত পরীক্ষার বিকল্প হিসাবে বেছে নেওয়া উচিত নয়। ভোল্টেজ পদ্ধতিটি শেষ বিকল্প হিসাবে গণ্য করা উচিত। রেট করা কারেন্টে সরঞ্জাম পরীক্ষা করা আরও আশ্বাস দেয় যে পরিষেবাতে রাখা হলে এটি প্রত্যাশিতভাবে কাজ করবে। বর্তমান অনুপাত পদ্ধতি এই দর্শনকে প্রতিফলিত করে; ট্যাপ ভোল্টেজ অনুপাত পদ্ধতি না. ট্যাপ ভোল্টেজ পদ্ধতিটি ইনস্টল করা সিটির প্রকৃত স্থিতিবিন্যাস (পোলারিটি) স্থাপন করতে পারে না, বা প্রাথমিক থেকে মাধ্যমিক বর্তমান অনুপাত পরীক্ষা করতে পারে না এবং কিছু বিন্দু যাচাই করা হয়নি।
ট্যাপ ভোল্টেজ অনুপাত ছাড়াও, একটি সেকেন্ডারি ট্যাপ কারেন্ট রেশিও পরীক্ষা করা যেতে পারে। এই পরীক্ষার জন্য, রেট করা বা কম কারেন্ট একটি ট্যাপ ইনপুটের মাধ্যমে ইনজেকশন করা হয় এবং ট্রান্সফরমার অ্যাকশনের মাধ্যমে সম্পূর্ণ সিটি উইন্ডিংয়ের আউটপুট কারেন্ট পরিমাপ করা হয়। এটি একটি অটোট্রান্সফরমারে শর্ট-সার্কিট ইম্পিডেন্স পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতির সমতুল্য।
এটি এখনও সিটি পোলারিটি যাচাই করা প্রয়োজন। পাওয়ার ট্রান্সফরমারগুলিতে সিটি পোলারিটি স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত একটি পদ্ধতিকে সাধারণত "সিটি ফ্ল্যাশিং" বলা হয়। এই পরীক্ষাটি ট্রান্সফরমার বুশিংগুলিতে 6-থেকে-12 ভোল্ট ডিসি প্রয়োগ করে, একটি হট স্টিক ব্যবহার করে করা যেতে পারে
পরীক্ষা সার্কিট তৈরি এবং বিরতি. একটি অটোমোবাইল ব্যাটারি প্রায়শই সবচেয়ে সুবিধাজনক কারণ কাজের যানবাহন সাধারণত কাজের জায়গায় পাওয়া যায়, তবে একটি লণ্ঠন ব্যাটারিও কাজ করবে। ট্রান্সফরমার উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স সাধারণত একটি 12-ভোল্ট গাড়ির ব্যাটারি থেকে বর্তমান প্রবাহকে সীমিত করার জন্য যথেষ্ট, তবে টেস্ট সার্কিটে সিরিজ (কারেন্ট-লিমিটিং) রেজিস্ট্যান্স (একটি লোড বক্স) যোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যে কোনো অটোমোটিভের সাথে টেস্ট সার্কিটে ব্যাটারি
সচেতন থাকুন যে ডিসি টেস্ট সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে একটি ভোল্টেজ কিক তৈরি করবে। বৈদ্যুতিক শক প্রতিরোধে সতর্কতা অবলম্বন করুন। যদি এই পরীক্ষাটি সরাসরি CT-তে করা হয়, তাহলে সবসময় ফ্ল্যাশ লিড সংযোগে একটি কারেন্ট-লিমিটিং রেজিস্ট্যান্স (একটি লোড বক্স) অন্তর্ভুক্ত করুন। লণ্ঠন
ব্যাটারির উচ্চ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে এবং অতিরিক্ত সিরিজ প্রতিরোধকের প্রয়োজন নেই। একটি পাওয়ার ট্রান্সফরমারে আর্ক ফ্ল্যাশ সীমিত হতে পারে যদি ট্রান্সফরমার উইন্ডিংগুলি ফ্ল্যাশ করা হয় তার বিপরীত দিকে শর্ট-সার্কিট হয়
CT নির্ভুলতা এবং কর্মক্ষমতার জন্য, ফ্ল্যাশিং সঞ্চালনের জন্য একটি পছন্দসই পরীক্ষা নাও হতে পারে কারণ সিটি কোরে অবশিষ্ট চুম্বকত্বের একটি অবস্থার ফলাফল হতে পারে। তাত্ত্বিকভাবে, প্রাথমিক শক্তিকরণের পরে সিটি স্যাচুরেশনের কারণে একটি সম্ভাব্য পরিণতি একটি অনুপযুক্ত রিলে অপারেশন হতে পারে। যদি সম্ভব হয়, একটি উচ্চ কারেন্ট ব্যবহার করে একটি DC ফ্ল্যাশ পরীক্ষার পরে কোরটিকে ডিম্যাগনেটাইজ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। উচ্চ-কারেন্ট প্রাইমারিতে ধীরে ধীরে এসি টেস্ট কারেন্ট (উত্তেজনা কারেন্ট) প্রয়োগ করে বা নিম্ন-কারেন্ট সেকেন্ডারিতে (উত্তেজনা ভোল্টেজ) এসি টেস্ট ভোল্টেজ প্রয়োগ করে এবং সেকেন্ডারি ওপেন সার্কিটেডের সাথে CT-কে জোর করে সম্পৃক্ত করার মাধ্যমে অবশিষ্ট প্রবাহ দূর করা হয়। ধীরে ধীরে স্যাচুরেশন পয়েন্ট থেকে এসির পরিমাণ শূন্যে কমানোর পর, অবশিষ্ট ফ্লাক্স কোর থেকে সরানো হবে (এটি ডিম্যাগনেটাইজ করা হবে)।